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年底是出國旺季但機場旅客爆量的問題何時才能有效紓解呢？因為原訂2020年完工的桃園機場第三航廈，主體工程已經二度流標，桃機公司解釋是因為工程量體大能夠承攬的廠商有限，已經提出修正計畫力拚明年三度招標，但從機場的壅塞情況來看「人潮爆量」的窘境，旅客至少還要再忍五年。

桃園市港合一協會理事長陳韜：「通常機場公司沒有決策權，那特壓鑄別是桃園機場，它這麼大的公司，有的時壓鑄候交通部也沒有決策權，我認為機場它的組織應該要有一個結構性的轉變，然後讓能夠拍板的人來做決策。」

鋅合金壓鑄是近代金屬加工工藝中發展較快的一種少無切削的特種鑄造方法。它是將熔融金屬在高壓高速下充填鑄型，並在高壓下結晶凝固形成鑄件的過程。高壓高速是壓力鑄造的主要特徵。常用的壓力為數十兆帕，填充速度（內澆口速度）約為16～80 米/秒，金屬液填充模具型腔的時間極短，約為0.01～0.2 秒。由於用這種方法生產產品具有生產效率高，工序簡單，鑄件公差等級較高，表面粗糙度好，機械強度大，可以省去大量的機械加工工序和設備，節約原材料等優點，所以現已成為我國鑄造業中的一個重要組成部分。鋅合金壓鑄工藝是將壓鑄機、壓鑄模和合金三大要素有機地組合而加以綜合運用的過程。而壓鑄時金屬按填充型腔的過程，是將壓力、速度、溫度以及時間等工藝因素得到統一的過程。同時，這些工藝因素又相互影響，相互制約，並且相輔相成。只有正確選擇和調整這些因素，使之協調一致，才能獲得預期的結果。

面對逐年成長的的人流，縮短第三航廈工期是當務之急，台灣想成為國際轉運樞紐，國人出入境最重要的國門可不能總被塞爆，又無法解決。